Шумоизоляционный металлический экран для автомагистралей ALPHAfon-HB – это высокоэффективное решение для акустического отражения (шумоизоляция воздушного происхождения) и звукопоглощения для контроля шума на автомагистралях или других дорогах, железных дорогах и других источниках механического шума.
ALPHAfon HB.S – Корпуса из специального металлического листа (COR-TEN)
ALPHAfon HB.A – Корпуса из алюминия
Шумоизоляционный металлический экран для автомагистралей ALPHAfon-HB изготовлен из алюминиевого листа или специального металлического листа (COR-TEN) с внешней стороны и перфорированного алюминиевого листа или перфорированного специального металлического листа (COR-TEN) со стороны источника шума.
Верхняя и нижняя стороны барьера должным образом сформированы (выступ – полость) для достижения идеальной звукоизоляции, а также для улучшения его прочности на изгиб.
Внутри он заполнен звукопоглощающим материалом, минеральной ватой, водоотталкивающим составом с соответствующей плотностью и покрыт тонкой защитной стекловатой.
Шумозащитный металлический барьер обладает большой прочностью против времени и ультрафиолетового излучения. Он водоотталкивающий, состоит из негорючих материалов и его можно легко заменить при необходимости.
Стандартный цвет с обеих сторон – Ral 9002, но обе стороны могут быть окрашены в любой цвет Ral в соответствии с различными требованиями проекта.
Металлический шумозащитный барьер ALPHAfon-HB для автомагистралей соответствует всем требованиям европейских стандартов ΕΝ 1793-1 и και ΕΝ 1793-2 по шумоподавлению и коэффициенту звукопоглощения. (Акустические параметры DLa и DLr)
Монтаж
Шумозащитные барьеры ALPHAfon-HB для автомагистралей устанавливаются путем вставки панелей в металлический профильный столб HE в соответствии со структурным исследованием (использование специально разработанных пластиковых боковых крышек позволяет устанавливать панели в различные размеры столбов из профиля HE).
Верхняя и нижняя стороны металлического барьера нуждаются в защите с помощью соответствующих покрытий из металлического профиля.
Настоятельно рекомендуется построить соответствующее бетонное основание в нижней части барьера.
| Characteristics | Measurement Method | Results |
|---|---|---|
| Acoustic Reflection (Airborn Sound Insulation) | Assessment Index (EN 1793-2) | DLR=25dB Cat.B3 |
| Acoustic Absorption (Sound Absorption) | Assessment Index (EN 1793-1) | DLα=20dB Cat.A4 |
| Self Weight | Weight(kN/element) (EN 1794-1 appendix B) | dry= 0,202 / wet= 0,785 / reduced wet= 0,222 |
| Maximum Vertical Load | (EN 1794-1 appendix B.3.2) | Horizontal deformation: 10,0mm load of the structural element 4,45kN/m Vertical deformation : 5,49mm |
| Maximum Normal Load | (EN 1794-1 appendix A) | Positive result – project load equal to 1,5 kN/m2 |
| Hazard of Falling Debris | (EN 1794-2 appendix B) | CLASS 3 |
| Light Reflection | Average GU measure with angle 20/60/85o (EN 1794-2 appendix E) |
Drilled side 83,2 / 148,5 / 42,2 Undrilled side 285,0 / 476,1 / 11,4 |
